Тема: Интересные темы из архива ФУДД

[tie]

Полазил по архиву ФУДД и нашел интересную тему:

16 Февраль 2005.Досмотр ТС

Прошу совета по формулировке жалобы. Суть событий изложена в жалобе практически дословно. Кроме, разве, предположений ИДПС о трупе и атомате в моем багажнике.

30 Март 2005. Допрос на дороге.

Вот позавчера составляли протокольчик. Претензий к работникам ГАИ нет. Все чин-чином, культурно, мягко. В общем все нормально.

Но. Уже не первый раз в таком случае спрашивают: женат или нет, есть дети или нет. И самое главное - ДОХОД (зарплата). Это все вписывается в графы, предназначенные абсолютно не для этого...
Зачем это все нужно? Я что разжалобю суд, если скажу, что у меня 9 детей и доход 300 грн.... ?

И потом, на обратной стороне протокола написано, что я не несу ответственности за отказ давать показания или пояснения о себе, членов семьи или близких родственников (это мой перевод с украинского)

Так зачем это? Или просто не давать таких показаний?

Обратите внимание на стиль общения. Приятно читать!

Давайте наполним эту тему такими же интересными ссылками.

Вопрос о правомерности сотрудников ДАI

Имеет ли право сотрудник ДАI после составления протокола о нарушении ПДД требовать от меня (гражданина РФ) немедленно следовать в ближайший суд, а при моем отказе сопровождать меня туда? Если нет, то на какие документы я могу сослаться чтобы доказать его неправоту.
Спасибо и удачи
Роман

о частных предпринимателях и ПФ

Ситуация - грузовой автом. зарегистрирован на частного пр-ля. Управляет автом. наемный работник - водитель. Оформлен по всем правилам путевой лист на  водителя с печатями част. п-ля. Документы на груз в порядке, лицезия и т.п - есть. Инспектор путевой не признает как документ, дающий право на управление груз. авто и принимает решение о постановке автом. на штрафстоянку.  Что делать в подобной ситуации? Кто принимает решение о постановке на штрафстоянку и на основании каких правовых актов? Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

Улыбнуло:
Оптимальный маршрут из Киева в Симферополь

Уважаемые коллеги.

Подскажте пожалуйста (особенно те, кто часто ездит на машине из Киева в Крым) оптимальный маршрут из Киева в Симферополь. В прошлом году я как-то ездил по Одесской трассе чуть дальше Умани, а потом поворачивал налево на Головановск - Первомайск, и делее - на Николаев - Херсон. Все это заняло по километражу (до Симферополя) примерно 900 км и по времени около 13 часов.
А в этом году я слышал, что Одесская трасса (особенно между Жашковом и Уманью) везде ремонтируется.
Может кто-то знает другой оптимальный маршрут?

INTERNATIONAL POLICE - MOTOR CORPORATION

Здравствуйте,  уважаемые  господа - товарищи !
Только вчера прибыл из Москвы в Одессу и вот такой "сюрприз" на мою голову от начальника штаба:

INTERNATIONAL POLICE - MOTOR CORPORATION

Кто может сказать,  что это за корпорация такая ?!

 Документ от них (который я привожу ниже) поступил на УМВД (см. вх.) и передан в наш штаб руководством УГАИ МВД в Одесской области для соответствующего реагирования. Как  лично я на это отреагирую,  я уже себе примерно представляю. Но прежде мне любопытно узнать мнение автомобильной общественности....
 Прошу покорнейше всем, у кого есть что сказать, поделиться своим видением вопроса...
 Вот этот, с позволения сказать, "документ":

INTERNATIONAL POLICE - MOTOR CORPORATION
 
28. Predslavinska str, apt 605, Kyiv, Ukraine, 03680 Україна, КИЇВ, вул Предславінська 28, оф. 605.   Tel (+38044) 252-83-19, fax (+38044) 531-14-45.

Исх. № 148 от 20 .05.04 г                              Вх. № УМВД 2379 от 28.05.04

                             Начальникам Управлений МВД Украины в областях,
Председателям региональных Правлений МВФ «Полицейская авто-корпорации Украины»
Многоуважаемые коллеги!
В будущем году вся мировая общественность будет торжественно праздновать 60-летие Победы над фашизмом. Как Вам известно, этому событию приурочено проведение в Киеве в августе 2005 г. финиша 59-ого международного «Звездного автопробега полицейских». Уже сейчас начата подготовка мероприятий к предстоящей встрече европейских полицейских на украинской земле. В связи, с этим Исполком Полицейской авто¬корпорации Украины просит активизировать работу по созданию региональных отделений нашей корпоративной, не политической, общественной организации в областях Украины.
На сегодняшний день плодотворно трудятся и скомплектовали собственные «команды» для участия в 58-м международном слете полицейских в Польше: Полтавское, Львовское, Волынское, Тернопольское областные отделения. Заканчивают регистрацию и организационное оформление отделений Корпорации активисты: Запорожской, Винницкой, Днепропетровской и других областей.
Наиболее успешно работа ведется в тех областных отделениях, где Председателями Правлений областных отделений Корпорации избраны действующие работники Государственной автомобильной инспекции, а их заместителями ветераны ОВД, находящиеся в отставке.
На наш взгляд, очень эффективно поставлена работа Крымского отделения, возглавляемого начальником управления ГАИ ГУ МВД Украины, полковником Соколовым С. А.
Здесь не только ведется социальная работа с сотрудниками и ветеранами правоохранительных органов.  Руководствуясь Указом Президента Украины об упорядочении деятельности общественных формирований при Госавтоинспекции  и приведении  их работы в соответствие   с   законодательством,   в автономной   республие активно привлекают к мероприятиям по обеспечению безопасности дорожного движения, членов Корпорации, из числа принятых в ее члены общественников и добровольных помощников.
Поскольку количество желающих вступить в Корпорацию из числа гражданских автолюбителей постоянно растет, одним из условий их приема - является повседневная помощь работникам милиции в обеспечении охраны общественного порядка.
Порой активисты нашей Корпорации, не дожидаясь
организационной поддержки на областном уровне, создают филиалы в районах и городах. Так, в Донецкой области ветераны милиции объединились     в Мариупольском     городском     клубе     членов автомобильной Корпорации и все желающие вступить в ее члены вынуждены обращаться непосредственно к ним.
Исполком Полицейской автомобильной корпорации поддерживает желание действующих и бывших сотрудников милиции принять участие в работе нашей общественной организации и побывать на ежегодных международных слетах европейских полицейских, путешествуя вместе с членами своих семей на автомобилях по Европе,
В тоже время, мы считаем, что требование Министра внутренних дел Украины по обеспечению порядка на дорогах, может быть реализовано еще более эффективно и организованно. Успешное решение проблемы в опоре на широкое привлечение армии добровольцев, из числа полных сил и энергии людей, стремящихся оказать содействие милиции, исключительно в соответствии с нормами действующего законодательства. Думается повсеместное создание при региональных отделениях Корпорации, совместно с областными подразделениями ГАИ, специализированных формирований по охране общественного порядка и безопасности дорожного движения, путь, который поможет выполнить и задачу, поставленную Министром и соответствующим Указом Президентом Украины. ,
Основой использования потенциала членов Полицейской авто¬корпорации Украины в организации их работы и привлечению к активному участию в правоохранительной деятельности, является Закон Украины "Об участии граждан в охране общественного порядка и государственной границы".  
В целях реализации, разработанной МВД  Украины Программы развития партнерских отношений между милицией  и населением на 2002-2005 года, просим поддержать создание представительств ПАКУ на соответствующем региональном уровне.
Вместе с тем, хочется обратить внимание отдельных руководителей областных организаций ПАКУ на необходимость более тщательного оформления документов на лиц, желающих вступить в члены Корпорации, в соответствии с «Положением о приеме и учете членов Корпорации».

Прежде всего, это касается внимательного отношения к заполнению всех реквизитов вступительных заявлений и, особенно, анкетных данных и сведений на поручителей вступающих. Кроме того, в связи с персональным изготовлением «Членских билетов» и жетонов единого международного образца обращаем внимание на необходимость документального подтверждения (копии удостоверений, пенсионных и т.п.) на лиц, представляющих свои фотографии в форменной одежде.
В случае отсутствии копий документов подтверждающих наличие воинского или специального званий таких кандидатов -Исполком ПАКУ будет отказывать в приеме, и возвращать документы на доработку.
Мы надеемся, что данная информация будет с пониманием Вами воспринята и послужит дальнейшему сплочению рядов сотрудников органов внутренних дел, укреплению корпоративных связей с коллегами из зарубежных стран и внештатным активом добровольных помощников милиции в деле борьбы с преступностью, охране общественного порядка и безопасностью дорожного движения.
С искренним уважением
 Первый Вице-президент:
                                                                                                                        В.А.Карасик

14 Февраль 2003 остановка для проверки документов

За последние 2 месяца несколько раз подряд повторяется ситуация.
Останавливает Гиашник, представляется, просит документы.
На вопрос "Причина остановки?" отвечает - "Я не должен ее Вам говорить, это уже давно отменили, предъявите документы".

Реальной необходимости остановки при этом нет - машина новая, ПДД не нарушал. Гаишники разные.

ПДД я знаю, Приказ 83 и другие - тоже.
И то, что такая остановка (то есть задержание) есть формальное нарушение Конституции, я тоже знаю.
Вопрос в другом.
Это что, становится сейчас системой? Не считаете ли Вы, что за последнее время беспричинные проверки документов существенно участились?
Если да, то я думаю, что это достаточно серьезный симптом .

21 Февраль 2003. Пешеходы в неположеном месте...

   Принимаються ли какие-нибудь меры к предотвращению пересечения проезжей части пешеходами в неположеных для этого местах? Планируется ли усиление ответственности пешеходов вплоть до уголовной за появление на проезжей части в неположеном для этого месте? За последние несколько лет я не видел что-бы сотрудник ГАИ хотя бы остановил нарушающего пешехода, не говоря о уже о применении к нему мер воздействия. В законодательстве также все  по старому - за все отвечает водитель. Когда же произойдут хотя бы малейшие перемены в этом вопросе? Ведь большинство же на своих собственных автомобилях, неужели так и будет продолжаться этот пешеходный беспредел (где хочу там и перехожу, не важно что пешеходный переход в 10 метрах)?
    Заранее благодарен.

25 Февраль 2003. Какие документы должен иметь инспектор во время несения службы?

Здравствуйте!   Улыбающийся
Надеюсь получить однозначнотрактуемый лаконичный  ответ на мой вопрос. Подмигивающий
 Какие документы (разнарядка, маршрутный лист и т.д.) должен (и должен ли?) иметь при себе инспектор ППС (ГАИ) в процессе несения службы на трассе или в городе?
  Т.е., предусмотрен ли какой-то документ чётко и конкретно регламентирующий: что в такой-то день в такой-то временной период именно этот инспектор должен находиться (нести бремя? службы) на участке автодороги  с такого-то по такой-то километр?
 
 
 Вопрос задан простым жлобливым ООООстом....   Улыбающийся

Заранее благодарю за, смею надеяться, исчерпывающий ответ.

11 Март 2003. Только цифры!

Vladimir Fesenko
Данные за прошедший 2002-й год только по одной Днепропетровской области.

1. Вот так Вы ездите:
- Всего произошло ДТП - 3 тыс. 714, из них:
- Погибло 542 человека
- Получили ранения различной степени тяжести - 4 тыс. 162
- Опрокидывание - 262
- Наезд на пешеходов - 1 тыс. 883

2. А вот так мы работаем:
- 452 ДТП с мест совершения которых водители скрылись - разыскано 358 (79,2 %)
- Незаконное завладение транспортным средством (угон) - 846, из них разыскано 692 (81,7 %)
- Выявлено 323 тыс. 436 грубых нарушений ПДД, из них:
- Водители в нетрезвом состоянии - 13 тыс. 943 (!!!)
- Превышение скорости (более 20 км/ч) - 93 тыс. 390
- Нарушение правил обгона - 26 тыс. 991
- Создание аварийной ситуации - 6 тыс. 551
- Раскрыто 2 тыс. 668 преступлений (!!!).

Это - ОФИЦИАЛЬНЫЕ данные.
И после этого кто-то может говорить, что в ГАИ работают люди низкой квалификации и мы к Вам просто "цепляемся"?

Есть чем возразить?
Только РЕАЛЬНО и без "Санта Барбары"!

Вадим Володарский
----
 А те, кто остались "гулять" - не при помощи-ли продажных адвокатов видят небо "не в клеточку"?!!
----

Можно расценивать как "наезд"?
А если по сути - статистка-то вещь хорошая... Только вот однобокая. Так сказать, учёт достижений. А вот случаи необоснованной остановки транспортных средств, вымогательства взяток (и их получения), "притягивания за уши" нарушений, в т.ч. случаев, когда водитель не мог аргументированно возразить просто по причине незнания закона, кто посчитает? Кто скажет, сколько из этих раскрытых преступлений было раскрыто с нарушением процессуального законодательства, на что потом никто не обратил внимания?
И т.д., и т.п...

[odessa]

http://fudd.org.ua/index.php?topic=4545.0

[tie]

12 Март 2003. ПЕРЕКРЕСТОК ВО ДВОРЕ-ПЕРЕКРЕСТОК???

ПОМОГИТЕ С ПРАВИЛАМИ!!!
СЧИТАЕТСЯ ЛИ ПЕРЕКРЕСТОК ВО ДВОРЕ (ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИЕЙ)
ПЕРЕКРЕСТКОМ И ПРИМЕНИМЫ ЛИ К НЕМУ ПРАВИЛА ПРОЕЗДА И НАРУШЕНИЕ-ОГОН КАК ПРИЧИНА ДТП

27 Ноябрь 2001. аптечка

господа, а где можно узнать точное официальное содержимое аптечки в автомобиле?

04 Январь 2005. Случай на пешеходном переходе.

Я не относил себя к пешеходоненавистникам, по крайней мере, до вчерашнего дня.
Практически всегда (в 90 процентах случаев) я уступаю дорогу пешеходам, на переходах, естественно. 10 процентов относится к случаю, когда пешеход упорно стоит перед пешеходным переходом, ожидая пока ВСЕ машины не остановятся перед ним. В этом случае я прокачиваюсь по переходу, на всякий пожарный, держа ногу на тормозе.

И вот вчера, 03 января 2005 года около 14:30.
Еду я по проспекту Героев Сталинграда от улицы Тимошенко в направлении Московского моста. Кто ездил по Оболони, тот знает эти «дурацкие» клумбы на Героев Сталинграда. «Дурацкими» я их называю потому, что в одну сторону (от Московского моста) их нет, зато при езде к мосту ты должен наматывать их почти целиком. При этом, на выезде с клумбы, должен постоянно уступать дорогу едущим справа.
В общем, особо превышать скорость не позволяет сама конфигурация дороги. Это важно для дальнейшего повествования.
Подъезжаю я к очередной такой клумбе на пересечении Героев Сталинграда с улицей Малиновского. Скорость около 50 (впереди клумба, за ней - уступи дорогу). Следует заметить, что эта клумба отличается от прочих тем, что несколько лет назад на ней поставили памятник и назвали площадью Сантьяго-де-Чили. И, естественно - площадь ведь, сделали на неё пешеходные переходы. И вот на середине этого перехода, метрах в 50 по ходу моего движения я вижу мужика с барышней и девочкой лет шести. Переход достаточно длинный – метров 15 и они СТОЯТ лицом к площади ровно посередине и как раз по курсу моего движения. Я еду по средней полосе, немножко притормаживая, ожидаю их реакции -если будут и дальше стоять – объеду справа. Вдруг они срываются с места и бегут к площади. Честно говоря, в этот момент я потерял к ним интерес – они перестали быть препятствием на моём пути.  Я уже высматривал впереди – кому там уступать дорогу. Когда я въехал на переход - они уже были на тротуаре площади. И вдруг я боковым зрением замечаю, что мужик срывается с места и бежит в обратном направлении. Подбегает к моему автомобилю и бьёт рукой по нему в районе левой задней двери. Бьет достаточно сильно, судя по звуку. Я офигиваю и останавливаюсь.
Возможно, не стоило останавливаться, но таким ударом запросто можно сделать вмятину в крыше, а мне показалось, что удар пришелся именно по крыше.
Я открываю двери и спрашиваю: Мужик, ты что, сдурел?! 
Выхожу из машины и ищу следы удара. Он с криками «ты нас чуть не задавил» подскакивает ко мне и хватается за грудки.
Мне стыдно, честно говоря, за несколько последующих минут. Не стоит терять контроль над собой в любой ситуации. Я же позволил втянуть себя в потасовку. Собственно, даже не потасовка, а так – потягали друг дружку за грудки.
Интересное продолжение последовало после.
- Ладно, давай 100 баксов и я не буду вызывать ГАИ. – Говорит он.
Я даже настаиваю на ГАИ. Не хватало мне после этого уезжать с места происшествия. Потом окажется, что я оставил труп.
- Ну, как хочешь. Я скажу, что ты меня сбил и у меня сотрясение мозга. Я сам врач и мне сотрясение мозга быстренько нарисуют. Всю жизнь расплачиваться будешь. – Говорит он.
Как я мог их сбить, если в момент моего подъезда к переходу, они УЖЕ были на тротуаре?
Как я мог «лететь по переходу» если он успел подбежать ко мне (метра 3-4) и ударить по автомобилю? И при этом я остановился метрах в пяти за переходом!
И что вы думаете. Он вызывает ГАИ и скорую помощь с формулировкой – сбили человека на пешеходном переходе. Женщина с ребенком почти сразу ушли.
ГАИ приехало на удивление быстро – минут через десять.
Они посадили его в машину писать пояснение. Я написал своё. Показал им след от удара рукой на стекле задней двери. Удар пришёлся по стеклу, а не по крыше, как я думал сначала. След был чётко виден – буквально за пять минут до происшедшего я вымыл машину.
Еще через десять минут приехала скорая помощь.
Симптомы сотрясения мозга он описывал профессионально – от удара машиной упал, ударился головой об асфальт, на несколько секунд потерял сознание, сейчас у него головокружение и тошнота. Артист просто.
Мои вопросы: а где же на голове след от удара об асфальт? где грязь на одежде? где, в конце концов, следы от удара на машине?! – остались без ответа.
У вышедшей из машины сестрички поинтересовался: – неужели состояние «больного» похоже на сотрясение мозга?
- Да нет, конечно, но решать будет врач.
Тем не менее, после нескольких минут общения в машине наедине, скорая помощь все-таки увезла «пострадавшего».
Бойцы ГАИ оформили протокол, «Схему ДТП» (хотя самого ДТП и не было). В протоколе и схеме отметили, что никаких следов столкновения и повреждений нет, есть след от руки на стекле дверцы. Свозили меня к наркологу (естественно – я трезв), отдали документы и отпустили.
Настроение испорчено полностью. Но я так до конца и не понял – что это было?
Попытка развода на деньги или просто психически больной человек?

Сегодня общался с дознавателем в Оболонском ГАИ. Оказывается «пострадавший» вообще не написал объяснения. Данных со скорой еще нет (его отвезли на Братиславскую 3). Меня интересовали его анализы (наркотики, алкоголь) и не «нарисовали» ли ему сотрясение мозга. Завтра попробую найти врача скорой.

Если тема интересна, то продолжение последует.

[tie]

ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА.
02 Август 2005. Nikvlad: ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА

Статья Дроботенко Николая Владимировича (Nikvlad)
ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА.
Рекомендую почитать.

07 Апрель 2005.Как не нажить неприятностей, общаясь с гаишниками на дороге

С миру по нитке - готовая статья в журнале, или что получается если порыскать по нескольким форумам.
2 Nikvlad: "Технику безопасности на дороге" я где-то уже видел ;-)

07 Апрель 2009. Планы по штрафам

Пытаюсь систематизировать информацию по планам гаишного департамента по штрафам и прочим санкциям к водителям.
Предварительно картина выглядит таким образом.
Общий план: взыскать за 2009 год 2 млрд грн в виде штрафов (официально).
Сменный план на одного инспектора - 5 протоколов + 2 протокола за пьянку + 1000 грн сдать наличными.
Все эти цифры не проверены и нуждаются в уточнении, особенно, в отношении сменного плана.
Кто что знает об этом поточнее?

02 Июль 2005. И шо это за ересь вчера по телику в новостях твердили?

Теперь якобы низзя останавливать автомобили, ежели нету явного нарушения. Даже для проверки на угон надо теперь ИДПСу быть твердо уверенным, что именно такая машина в угоне... И что отберут якобы у них радары для замены на новые (сертифицированы ли они?) с памятью, и теперь количество протоколов будут сверять с количеством замеров скорости выше нормы. Вот уж, кого-то замеряют но не успеют остановить - будут разводить первого попавшегося.

12 Июнь 2005. Спутниковые карты городов США - полуофф

На maps.google.com можно посмотреть спутниковые снимки всех городов США. Интересно изучать дорожную инфраструктуру (гигантская сеть шоссе и развязок).
Вот, например, небольшая развязка в ЛА:
http://maps.google.com/maps?q=los+angeles+long+beach&ll=33.928549,-118.238146&spn=0.004431,0.007918&t=k&hl=en
Ну и бонус для автомобилистов - на снимке видно пересечение двух новых трамвайных линий. Одна идёт по бульвару с юго-востока на сверо-запад, а вторая - по разделительнйо полосе шоссе с востока на запад.
Обратите внимание, что бульвар закрыт для машин. Сколько места пропадает зря Улыбающийся)

19 Май 2005.Запугивают или говорят правду??

С моей точки зрения, каждый водитель, кроме аптечки и огнетушителя, в целях личной безопасности для таких случаев должен возить в «бардачке» распечатанный текст следующего нормативного документа:

Наказ Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства охорони здоров'я України, Міністерства юстиції України від 24 лютого 1995 року N 114/38/15-36-18
«Про затвердження Інструкції про порядок направлення громадян для огляду на стан сп'яніння в заклади охорони здоров'я та проведення огляду з використанням технічних засобів»
Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 7 березня 1995 р. за N 55/591

[odessa]

ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА.
02 Август 2005. Nikvlad: ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА

Статья Дроботенко Николая Владимировича (Nikvlad)
ПРАВО РУЛЯ И ПРАВО ЖЕЗЛА.
Рекомендую почитать.

Я к нему обращался, чтобы разместил эту статью в авторском варианте. Наверное, стесняется...